Hay que decirlo con todas las letras: el viento en Bakú no es un invitado, es un enemigo. Y entre las hojas, las ramas y las ráfagas que te sacan el auto de la trajectoire, Franco Colapinto metió la cola en el Top 10 de la última práctica con un tiempo de 1m45s592. El de Pilar mejoró con gomas blandas después de revisar el piso de su Alpine, que había recibido un golpe sospechoso en la primera parte de la sesión.

La salida a pista se dio temprano para los dos Alpine, que fueron los primeros en salir cuando el semáforo se puso verde en el circuito urbano de 6.003 metros. Colapinto completó 13 vueltas con ese compuesto repartidas en dos tandas y firmó un 1m46s694 que, a priori, no le alcanzaba ni para soñar con la zona de privilegio.

El cambio que ordenó Stuart y la diferencia con Gasly

Después del golpe y la revisión que no detectó daños, el equipo liberó a los dos autos para los últimos 15 minutos con neumáticos blandos. Cada uno completó siete vueltas. Allí el argentino exprimió el compuesto y mejoró su marca para meterse décimo, desplazando a Carlos Sainz en el cierre. Su compañero Pierre Gasly cerró sexto con 1m44s637, a 955 milésimas.

• Verstappen se quedó con la sesión con 1m43s922, apenas 99 milésimas arriba de Russell.
• Hamilton terminó tercero a 111 milésimas del neerlandés.
• Kimi Antonelli y Charles Leclerc se ubicaron detrás, antes del Alpine de Gasly.
• Colapinto cerró décimo con el blando y dejó afuera del Top 10 a Sainz.

El jueves, Colapinto había sido claro con su ingeniero Stuart Barlow: el auto no era consistente y él buscaba mejoría tanto en el ingreso a las curvas como en la respuesta de los frenos. Este viernes encontró parte de esa mejoría, aunque la sensación general en el paddock es que todavía falta para pelear de verdad en la qualy.

Viento, hojas y ramas: el combo que complicó a todos

Las ráfagas en Bakú sacudieron a todos por igual. Varios pilotos, entre ellos Verstappen y Russell, se fueron por las vías de escape después de perder el punto de frenado entre el viento y la mugre que se acumulaba en el asfalto. Un trazado urbano siempre cobra factura y este viernes no fue la excepción.

“El auto no era consistente y había que mejorar el paso por las curvas y la respuesta en las frenadas.”Franco Colapinto (jueves en Bakú)

Ahora Alpine tiene por delante la comparación de datos de sus dos coches para preparar la clasificación y pelear por un lugar en el último corte. Yo, la verdad, celebro la mejoría de Colapinto, pero no me hago ilusiones: hay que ver qué pasa cuando empiece de la qualy y aparezca el momento de la verdad. La que viene, la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyen, con horario a confirmar y la chance de que el de Pilar dé el batacazo en una pista donde todo puede pasar.