A veces la mejor manera de emparejar las cosas es que nadie tenga idea por dónde va. Eso es exactamente lo que pasa este fin de semana en Concordia, Entre Ríos, donde el TCR South America se manda por primera vez a un circuito que ni los más veteranos del habitáculo pisaron jamás. Pista nueva para todos, mangas verdes para todos, y el que se equivoca, se equivoca igual que el resto.

Son 20 autos los que se presentan en la octava parada del calendario, entre el viernes y el domingo. Cuatro mil setecientos metros, catorce curvas, un dibujo que mezcla sectores técnicos con rectas y hasta algunos desniveles que prometen hacer sufrir a los tobillos de los pilotos. Lo mejor de todo: ninguna referencia previa. Ni los del simulador te salvan acá.

Grilla nueva, fierros nuevos y un equipo debutante

La novedad más jugosa es la aparición de la Scuderia URT, un paraguas nuevo que cuelga del Uruguay Racing Team y que mete dos Peugeot 308 GTI a la conversación. Detrás de uno se sube el argentino Sebastián Quirno, y del otro se prende el chileno Nicolás Ambiado. Dos nombres que se suman al lote con material fresco y con hambre de mostrarse.

• Scuderia URT: Quirno y Ambiado con Peugeot 308 GTI.
• Casella deja el Hyundai y se sube a un Cupra León VZ.
• Maglione pasa al Audi RS3 LMS Gen 2.
• Cafaro sigue con el Hyundai Elantra N que corrió en Córdoba.

Adentro del Uruguay Racing Team también hubo movimiento de taller. Casella y Maglione cambiaron de máquina, así que arrancan a ciegas como el resto. El único que repite auto es Cafaro, que al menos tiene la ventaja de haberse bajado del mismo Hyundai hace dos semanas en Córdoba. Poca cosa, pero algo es algo.

Pernía manda, pero los de atrás muerden

El Tanito Pernía, con su Honda, llega como líder del campeonato y con el traje de candidato puesto. El problema es que atrás viene Néstor Girolami en el Hyundai, que se llevó una de las carreras en la fecha anterior, y Raphael Reis, que se llevó la otra con el Cupra. O sea, el que se duerma en Concordia pierde la punta más rápido de lo que tarda un semáforo en cambiar de rojo a verde.

El cronograma arranca el viernes con el shakedown, sigue el sábado con dos entrenamientos y la clasificación, y remata el domingo con la Carrera 1 a las 10:13 y la Carrera 2 a las 13:13. En el mismo predio van a estar corriendo la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una fecha del MINI Challenge, así que el convite está servido para todos los gustos.

¿Puede una pista desconocida cambiar el orden del campeonato? Puede, y de hecho para eso sirve. Cuando nadie tiene librito, gana el que mejor lee el asfalto el sábado a la tarde. La que viene: 11, 12 y 13 de septiembre en Concordia. Yo ya tengo la gatera lista.