Tuvo que romperse el Toyota de adelante para que Ferrari volviera a sonreír en Hypercar. Después de más de un año en ayunas, la marca italiana se quedó con las 6 Horas de Austin, quinta fecha del Campeonato Mundial de Resistencia, en un final que se decidió por avería y no por estrategia. La suerte, que en estas carreras pesa tanto como un cambio de neumáticos bien puesto, se alineó del lado de la Scuderia en el Circuito de las Américas.

Cómo se cerró la carrera

Faltaban quince minutos. El Toyota número 7, con De Vries al volante, venía marchando primero y tranquilo. La dirección hidráulica dijo basta en plena recta, el piloto no pudo doblar en la curva y se fue directo a boxes. Auto muerto, carrera terminada. El Ferrari 50 de AF Corse, que venía segundo, heredó la punta y no la soltó hasta la bandera a cuadros.

Lo manejaron Fuoco, Molina y Nielsen, este último en el último turno. Completaron 167 vueltas, unos 920 kilómetros sobre el trazado texano de 5.513 metros, y le devolvieron a Ferrari un triunfo en la categoría mayor que se le venía negando desde hacía rato. El Couch tuvo que ver con el infortunio ajeno, pero la preparación y los turnos también pesaron: no es lo mismo llegar a la última hora peleando que ya tener al rival en el bolsillo.

La carrera de López y el podio que se movió

Antes del desenlace, la carrera había tenido varios dueños: arrancó mandando el otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi; después se acomodó adelante el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken; más tarde tomó la punta el propio Toyota del abandono, y por momentos también asomaron el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg. Una de esas carreras en las que ninguno se puede confiar.

El Alpine cruzó la meta segundo, pero los comisarios de la FIA le metieron cinco segundos de penalización por una infracción en boxes. Cayó al tercer lugar y el Cadillac subió al podio. Triunfo agrandado para Ferrari, doble festejo.

Para José María López la jornada fue un golpe de los que duelen. El cordobés compartía el Lexus de Akkodis ASP Team con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid. Cuando le tocó su stint final, el auto perdió agarre en una curva, dio un trompo y se comió una vuelta respecto al grupo de adelante. Cayó del décimo puesto al decimotercero y se volvió con las manos vacías.

LMGT3 y lo que viene

En la categoría menor, LMGT3, ganó en su propia casa The Heart of Racing con el Aston Martin Vantage de Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi, después de 154 vueltas. Victoria local, sonrisa local.

• La próxima fecha del Mundial de Resistencia será en el circuito de Fuji, Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre.
• Ferrari vuelve a ganar en Hypercar después de más de un año sin hacerlo.
• El Alpine perdió el segundo puesto por una sanción de cinco segundos aplicada en boxes.
• José María López terminó decimotercero tras un trompo en su stint final.

La que viene: 6 Horas de Fuji, del 25 al 27 de septiembre. Habrá que ver si el impulso de Texas le dura al Cavallino Rampante o si Toyota se cobra la deuda con dirección nueva. Lo de López, en tanto, pide revisar setup y cabeza fría: el Lexus anda, pero las carreras se ganan sin trompos.