El INDEC y el BCRA son organismos técnicos que producen estadísticas oficiales sobre la economía argentina; en este caso, los registros de patentamientos muestran que entre enero y agosto de 2026 se inscribieron 363.019 automóviles y vehículos comerciales livianos en todo el país, de los cuales 34.322 correspondieron a unidades alcanzadas por el arancel extrazona del 35%, lo que equivale al 9,5% del total. Sobre ese mismo universo, las versiones híbridas y eléctricas que ingresan dentro de un cupo anual libre de gravamen representaron otro tramo relevante de la oferta importada.

La fotografía del período combina modelos de marcas generalistas con presencia histórica en el mercado argentino —como Ford, Peugeot, Renault y Hyundai— y la incorporación de nuevas marcas asiáticas como Baic, Haval, Jetour y MG. El gravamen del 35% recae sobre las versiones nafteras de esos modelos, mientras que las variantes híbridas pueden quedar exentas si se encuadran dentro del cupo de 50.000 unidades anuales previsto para vehículos electrificados. Esa diferencia, sin embargo, no siempre se refleja con la misma magnitud en los precios de venta al público.

Dos casos testigo: Haval H7 y Ford Territory

El Haval H7 constituye un ejemplo singular: fue presentado con una variante híbrida amparada en el cupo sin arancel y una naftera con tracción 4x4 que tributa el 35%. Ambas llegaron a precios similares, apenas por debajo de los 38.000 dólares. Para acercar ambas cifras, la operación combinó una reducción del margen comercial con una mejora en el precio de origen pactado con el fabricante.

La Ford Territory, por su parte, ofrece cuatro versiones todas procedentes de China: tres nafteras, alcanzadas por el arancel, y una híbrida, exenta. Entre enero y agosto se vendieron 13.848 unidades, de las cuales 6.561 correspondieron a la versión híbrida. Las variantes nafteras concentraron el 53% de las ventas del modelo, que se posicionó como el vehículo importado con mayor cantidad de patentamientos en el período y como el quinto del mercado general, por detrás de la Toyota Hilux, la Ford Ranger, el Fiat Cronos y el Peugeot 208, todos ellos de fabricación nacional.

Comparado con igual período del año anterior, el segmento de importados con arancel mantiene una presencia acotada dentro del mercado total, aunque con una oferta creciente de modelos y marcas que se fueron sumando durante 2025 y 2026. El resto de los modelos gravados incluye a la Ford Everest, los Peugeot 408, 3008 y 5008, la Renault Koleos y las Hyundai Tucson y Santa Fe, en su mayoría SUVs medianas y grandes de marcas tradicionales.

• 34.322 vehículos patentados con arancel extrazona sobre 363.019 totales (9,5%).
• Cupo anual de híbridos y eléctricos sin arancel: 50.000 unidades.
• Ford Territory: 13.848 unidades vendidas; 6.561 híbridas; 53% nafteras.
• Haval H7: versiones híbrida y naftera a precios similares, por debajo de USD 38.000.
• Marcas generalistas con modelos gravados: Ford Everest, Peugeot 408/3008/5008, Renault Koleos, Hyundai Tucson y Santa Fe.
• Nuevas marcas asiáticas nafteras: Baic, Haval, Jetour y MG.

“Necesitamos vender más autos nafteros que híbridos, porque no tienen límite y los otros sí.”Alejandro Nicolini, gerente general de GWM

La lógica que describió Nicolini apunta a un elemento central de la dinámica actual: los modelos electrificados encuentran un límite cuantitativo en el cupo anual, mientras que los nafteros no tienen ese tope, lo que convierte a los gravados en una herramienta para sostener el volumen de concesionarios, la disponibilidad de repuestos y la red de servicios de posventa. En ese marco, las terminales con líneas nafteras importadas ocupan un lugar complementario respecto de la producción nacional y, en algunos casos, comparten gama con versiones exentas, configurando un mercado donde la frontera entre lo que paga arancel y lo que no lo paga es, en los hechos, más fina de lo que sugiere la normativa. Traducido: la oferta importada opera hoy como una combinación de incentivos fiscales y restricciones administrativas que las marcas aprovechan de manera diferenciada según el perfil de cada modelo y de cada cliente.