La tarifa del colectivo en el AMBA es la más baja del país, pero la cantidad de pasajeros no deja de caer

El boleto mínimo de colectivo en la Argentina presenta una brecha superior a los $2.400 según la ciudad que se habite, de acuerdo con un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) sobre tarifas urbanas. La cifra más elevada corresponde a la ciudad bonaerense de Pinamar, donde el pasaje cuesta $3.176, mientras que el valor más bajo se registra en los servicios de jurisdicción nacional que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires, con un mínimo de $743. Entre ambos extremos, la diferencia multiplica por algo más de cuatro el precio del viaje.

Las ciudades con el boleto más caro

• Pinamar: $3.176 por pasaje, el valor más alto del país.
• San Martín de los Andes: $2.900.
• Pergamino: $2.784.
• Eldorado: $2.500.
• Centenario: $2.478.
• Partido de la Costa: $2.410, con una suba de 20% respecto de septiembre.
• Bariloche: $2.333.
• Orán: $2.200.
• Rosario y Córdoba: $2.150 cada una, con un incremento rosarino de 25% frente al mes anterior.

En el otro extremo del ranking, además de los servicios nacionales del AMBA a $743, la Ciudad de Buenos Aires cobra $920 (con una suba de 3,66% respecto de septiembre) y el AMBA bonaerense, $1.215 (suba de 4,39%). Entre los valores más bajos también figuran Ramallo, con $950, y las ciudades de La Rioja, Villa Mercedes y General Pico, las tres con $1.000. En términos agregados, el cuadro confirma que las tarifas más elevadas se concentran en destinos turísticos o ciudades intermedias, mientras que las más accesibles se ubican en los grandes centros urbanos y en las redes de jurisdicción nacional.

Menos pasajeros y un costo real que se triplicó

El relevamiento de la AAETA muestra que, más allá del precio de la tarifa, el comportamiento de la demanda en el AMBA refleja una contracción sostenida. En septiembre de 2026 el promedio diario de pasajeros en días hábiles fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior, lo que equivale a una baja interanual de 10,1% y a 925.231 viajes menos por día. Los sábados la caída alcanzó 12,1% y los domingos, 9,8%.

La tendencia se extiende a un horizonte más largo. Entre agosto de 2022 y agosto de 2026 los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones a 200 millones, es decir, 41 millones de viajes menos por mes. En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real por pasajero subió 225%, al saltar de $244 a $794, mientras que el subsidio real cayó 37%. Como consecuencia, la composición del financiamiento del sistema se modificó: en 2022 el pasajero cubría el 15% del costo total del servicio, mientras que en la actualidad esa participación asciende al 43%.

Para el usuario del AMBA, el cuadro combina dos elementos: una tarifa nominal que sigue siendo la más baja del país en términos comparativos y un costo real que se multiplicó por más de tres en cuatro años, al mismo tiempo que la cantidad de usuarios se reduce a un ritmo cercano al 10% interanual. En otras palabras, cada vez menos pasajeros pagan un boleto cuyo peso en el financiamiento del sistema se duplicó con creces respecto de 2022, con un impacto directo en el gasto de bolsillo que deben destinar a trasladarse en transporte público.