Dicen que no hay mal que por bien no venga, y Mercedes parece haber hecho los deberes con la calculadora. La escuadra alemana confirmó que Kimi Antonelli recibirá un cambio completo de unidad de potencia en el Gran Premio de Italia, lo que se traduce, sí o sí, en una penalización en la grilla de largada. Traducido: el pibe va a tener que remar desde atrás en su propia carrera de local. Bonita manera de festejar el cumpleaños en Monza.

La movida no fue a lo loco. Toto Wolff, el jefe de la escudería, lo explicó con la crudeza que lo caracteriza: en las cuentas del equipo, Monza es el circuito donde perder posiciones en la grilla sale más barato en puntos. Así de simple. Cuando le preguntaron si el hecho de que Antonelli sea italiano tenía algo que ver, Wolff fue al hueso: "En teoría, nuestros cálculos indican que es el mejor circuito para aplicar una penalización". Y agregó, con esa cara de director técnico que no se deja tentar por el corazón: "Como hay un Campeonato del Mundo en juego, tenemos que intentar conseguir la mayor cantidad de puntos posible". Acá manda el campeonato, no la nostalgia.

Antonelli, con fecha confirmada

“Con Kimi, cambiaremos toda la unidad de potencia.”Toto Wolff, director de Mercedes

La frase dejó cerrada la discusión para el italiano. Ahora, la gran pregunta es cuándo le llega el turno a Russell. El británico también carga con una sanción pendiente y Mercedes todavía no puso fecha en el calendario. Bakú aparece en el horizonte como una de las opciones fuertes: ese circuito había sido el elegido original para aplicar los cambios en el monoplaza de Antonelli antes de que los números mandaran a guardar ese castigo para Monza. Misma lógica, distinto escenario.

Por qué se eligen los circuitos para las penalizaciones

• Cuando un equipo supera el límite de componentes permitidos por temporada, las penalizaciones en la grilla son obligatorias.
• La estrategia pasa por elegir el trazado donde perder posiciones duela menos en el resultado final.
• Se cruzan datos de rendimiento histórico, chances de remontada y el valor relativo de los puntos en juego.
• Monza, por sus rectas largas y la dificultad para superar, suele ser un circuito donde avanzar cuesta el doble.

En definitiva, Mercedes mueve sus piezas como juega un ajedrista: sacrifica al peón en el momento justo para no perder la reina. Antonelli paga el pato en Italia, Russell espera. La pregunta que queda picando es en qué circuito caerá la próxima ficha. ¿Bakú? ¿Singapur? Por ahora, misterio. Lo concreto es que, en la pelea grande, el equipo de Brackley prefiere repartir golpes de a uno antes que recibir un nocaut de entrada. La que viene: Gran Premio de Italia, del 5 al 7 de septiembre en Monza.