Plata otra vez. Y otra vez el autódromo Roberto Mouras, ese rectángulo traicionero que te regala una pole y te la cobra en la grilla. La séptima del Procar 4000 tuvo clasificaciones con aroma a paradoja: los más rápidos no van a largar primeros, y eso, lejos de ser un problema, es el corazón del reglamento de la categoría.

El Tanque Rossi se sacó las ganas. Con la Dodge nueva del FF Racing, la que debuta este fin de semana, clavó 1m29s751 y se quedó con lo mejor de la Clase A. Es la tercera pole de su campaña, pero la primera con esta marca. Antes le había tocado con Ford y con Chevrolet, así que el muchacho ya tiene el álbum casi completo. El detalle, claro, es que como ganó la fecha anterior se come cinco puestos de recargo. El campeón manda en el cronómetro, no en la grilla.

El resto de la Clase A, con lupa

• Alan Guevara (Dodge): segundo a 0s486, el que más aprovecha la sanción de Rossi.
• Nicolás Biondo (Dodge): tercero a 0s518, pero también penaliza con tres lugares.
• Emanuel Pérez Bravo (Chevrolet): quinto a 0s816, líder del torneo, sin sanción y desde el lugar donde se ubica.
• Los recargados abren hueco para que el resto se acomode sin tener que arriesgar de más en la largada.

En la Clase B la historia se repite como un déjà vu con motor V8. Pietranera se subió a su Ford y bajó 1m33s657 que lo dejó arriba de todos. Necesita meterse en la Copa de Oro y por eso apuró cada curva. El problema, otra vez, es la regla: cinco lugares para atrás por la victoria de la fecha pasada. Una especie de peaje interno que la categoría cobra con gusto.

Los hermanos Pasquale, con Chevrolet, coparon el segundo y tercer puesto. Santiago quedó a 0s294 y el Coty a 0s590, y este último es el que mejor parado queda en la grilla real, una vez descontadas las sanciones. Más atrás apareció el Gato Crusitta (Ford) en el cuarto lugar a 0s636, ganando lugares a dos candidatos al título: Caggiano, con la Dodge, penaliza cuatro; y Florio, con Ford, también corre con la regla en contra.

La final de la Clase B va a las 15:15, a doce giros. La Clase A corre desde las 16:05, también sobre doce vueltas. Pocito de adrenalina, bastante de reglamento y la sospecha, siempre latente, de que el campeón y el candidato a la Copa juegan a las escondidas con la pole.

Uno mira los tiempos y se frota los ojos. Después mira la grilla y vuelve a frotárselos. La pregunta queda flotando en boxes: las sanciones por victoria, ¿le dan más sabor al campeonato o son un invento que se cobra solo por molestar? Hay quienes las defienden porque obligan a remontar, y quienes las cuestionan porque terminan regalando carreras que el más rápido debería ganar en pista. Mientras tanto, el Tanque y Pietranera se fueron con la sonrisa chica del mejor registro y la certeza de que este domingo habrá que esquivar autos para llegar a la punta. La que viene, octava fecha, con la incógnita de siempre: ¿se vuelve a borrar la pole en la grilla?