A veces las reputaciones se construyen más rápido de lo que deberían. La Fórmula 3 pasó por Madring a fines de agosto, dejó diecinueve banderas rojas en dos tandas y el director del equipo Williams Racing, James Vowles, no tuvo mejor idea que bautizar al circuito madrileño como "destroza-coches". El nombre pegó. Quedó flotando en el aire como si fuera una sentencia definitiva. Y acá estoy yo, intentando entender si el apodo se sostiene cuando pasen los monoplazas de la máxima categoría por arriba.

El simulador ya avisó

Porque el Madring, ese trazado de 5.416 metros y 22 curvas que va a recibir la decimocuarta fecha del campeonato 2026, ya tiene fama antes de debutar. Y las prácticas de la categoría menor fueron apenas un aperitivo. El propio Sainz, que va a correr como local en el Gran Premio de España, salió a poner paños fríos. "Creo que lo de car killer es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no", tiró el madrileño, con esa prudencia que suele usar cuando todavía no tiene todas las cartas sobre la mesa.

Lo que no negó es la dificultad del dibujo. Eso lo dejó bien claro: "Es un circuito muy complicado, muy espectacular. Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será". Cuando todos los pilotos coinciden en algo después de darle al simulador, conviene prestarles atención. Es como cuando los jugadores de un equipo coinciden en la conferencia de prensa: raro que se equivoquen todos.

“Por lo menos en esa parte será un circuito con carácter, con dificultad, no un circuito más que se añade al calendario porque sí. Luego, si es demasiado o si hay que cambiar alguna curva o algún piano o lo que sea, pues ya habrá tiempo con el paso de los años para ir mejorando.”Carlos Sainz

La parte extra que nadie quiere

• Simulador: Sainz y el resto de la grilla coincidieron en que el trazado es más complejo de lo esperado.
• Bandera roja mediante: la Fórmula 3 dejó 19 interrupciones en sus dos tandas de práctica en Madring.
• Etiqueta pendiente: el mote "destroza-coches" queda en suspenso hasta que los F1 rueden de verdad.
• Carácter confirmado: Sainz defendió que el circuito aporta algo distinto al calendario y no es un relleno.
• Deberes extra: el piloto de Williams tendrá varios compromisos con sponsors y medios antes de subirse al coche el viernes.

El madrileño también dejó entrever la otra cara de un Gran Premio en casa, esa que casi nunca se cuenta: "Antes voy a tener muchos eventos promocionales, mucho marketing, atender a sponsors y a medios, que ya sabéis que es la parte del piloto que más cuesta. Pero incluso en eso, voy a intentar disfrutarla al máximo porque es la parte que me toca en casa y tengo que hacer un esfuerzo extra por mi país y por mi ciudad". Traducido: más fotos, más sonrisas forzadas y menos horas de sueño. Sainz sabe que le toca pagar el derecho de piso del piloto local.

Así las cosas, Madring llega a la Fórmula 1 con dos preguntas flotando. ¿Se ganará el apodo de "destroza-coches" entre los monoplazas de la categoría máxima? ¿O el simulador estaba exagerando y los F1 lo van a tratar con más respeto? La respuesta, como siempre, la va a dar la pista. La que viene: Gran Premio de España en el debut del circuito de Madring.