Dicen que las cuentas finales se hacen arriba del auto, no en la mesa. Y Santero, con dos victorias al hilo en Oberá y Río Cuarto, parece haber agarrado la calculadora después de cada curva. El mendocino, ahora con el VW Virtus del Ambrogio Racing, le descontó nada menos que 32 puntos a Canapino en dos fines de semana y se acomodó como nuevo escolta del TN Clase 3.

La diferencia es de 44 puntos. Parece mucho, pero el reglamento se encarga de avisar que no lo es: quedan 147 unidades en juego entre San Martín, Concordia y Viedma. El campeón se va a definir en la última, o casi. Y por primera vez desde 2014, cuando arrancaron a cruzarse en categorías nacionales, el Titán y el mendocino van a llegar juntos a la última con chances matemáticas.

Cómo se acomoda la tabla

• Canapino lidera con el Chevrolet Cruze, 44 puntos arriba.
• Santero escolta tras sus victorias en Oberá y Río Cuarto.
• Después de El Villicum estaba a 76 puntos y cuarto; ahora recortó y subió dos posiciones.
• En Oberá compartieron podio por única vez en la temporada.
• Quedan 147 puntos en disputa: 42 en San Martín, 42 en Concordia y 63 en Viedma.

El cambio de equipo le sentó bien al piloto de Mendoza. Después de la séptima fecha, en El Villicum, estaba a 76 unidades y en el cuarto puesto. Dos carreras después, pasó al Ambrogio Racing y recortó esa diferencia con dos victorias que tuvieron un condimento extra: cargó lastre, 34 kilos en Misiones y 36 en Córdoba. Adelgazar en la tabla engordando kilos arriba del Virtus, vaya mérito.

Lo que viene pinta bárbaro. En San Martín y Concordia se reparten 42 puntos por fecha. En Viedma, 63. Y ojo: las tres competencias serán sin lastre, algo que no vio Santero en sus últimas conquistas. Para el Titán, que maneja los tiempos del campeonato con la paciencia del que sabe ganar, la parada no es fácil. Para Santero, es la oportunidad de su vida.

Hubo un tiempo en que estos dos no se cruzaban en las definiciones. En TC2000 compartieron equipo en el Peugeot oficial de 2014, con Néstor Girolami como tercero. Canapino levantó el título en 2016 y 2021 con Chevrolet Cruze; Santero fue sub en 2022 y 2023, pero Pernía lo sacó de carrera antes del cierre. En el Turismo Carretera tampoco coincidieron así: en 2020 Santero llegó con chances a la Copa de Oro y Canapino ya estaba afuera; en 2023 y 2024 el Titán estaba corriendo en IndyCar.

“La pelea seguirá en San Martín y Concordia y terminará en Viedma, con 147 puntos en juego y sin lastre para nadie.”Bases del campeonato TN Clase 3 2026

La que viene es San Martín, con 42 puntos al alcance. Después Concordia, otros 42. Y al final, Viedma, con 63. La cuenta la hace cualquiera: el mendocino tiene que ganar y esperar. O ganar de visitante y que el Titán tropiece. Algo que, a esta altura del campeonato, ya no parece tan descabellado.