El ranking de los autos cero kilómetro más accesibles de la Argentina atraviesa en septiembre de 2025 un hecho sin antecedentes: por primera vez, ninguno de los diez modelos de menor precio del mercado local es de producción nacional. La configuración del listado refleja el impacto dispar que la dinámica cambiaria y las decisiones comerciales de cada terminal tuvieron sobre los precios durante el último mes.

Según los registros difundidos por las terminales y la información publicada por el sector automotor, el fenómeno responde a un patrón nítido: mientras las automotrices con fabricación local aplicaron incrementos de entre 1% y 3,2% en septiembre, los importadores —en su mayoría de origen asiático y brasileño— mantuvieron inalterados sus valores en pesos. Esa diferencia, combinada con una suba moderada del tipo de cambio en las últimas semanas, terminó por reconfigurar íntegramente la franja más económica del mercado.

El eléctrico chino que volvió a liderar

El JMEV Easy 3, un citycar 100% eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo, conserva por segundo mes consecutivo el primer puesto del ranking. El modelo redujo su precio en dólares respecto de julio y se ubica por debajo de los 18.900 dólares, lo que le permitió sostenerse en la cima y desplazar al Renault Kwid, que había encabezado el listado de manera ininterrumpida entre diciembre de 2024 y mediados de 2025.

En la segunda posición se ubica el Hyundai HB20, proveniente de Brasil, que ascendió un escalón gracias a la ausencia de incrementos en septiembre. Se trata actualmente del sedán-hatchback del segmento B más económico del mercado, equipado con motor 1.6 litros y caja manual de seis velocidades. El Renault Kwid, por su parte, cayó al tercer puesto tras una suba cercana al 2%, luego de haber liderado la franja más baja del mercado durante más de un año y medio.

El resto del Top 10

• Cuarto puesto: Volkswagen Polo Robust, versión básica del Polo lanzada durante 2025 con un precio casi 25% inferior al del Polo Track. Registró una suba del 1,5% en septiembre.
• Quinto puesto: Fiat Mobi, que conservó su ubicación con un ajuste mínimo de 0,2%, el menor entre los modelos del grupo Stellantis.
• Sexto y séptimo puesto: Chevrolet Onix y Onix Plus, ambos con un incremento del 1%.
• Octavo puesto: MG3, naftero de origen chino con motor 1.5 litros y transmisión CVT.
• Noveno puesto: Kaiyi X3, B-SUV chino con motor 1.5 litros de 114 caballos y caja automática.
• Décimo puesto: Suzuki Swift en versión híbrida, que gracias a su tecnología mild-hybrid queda exento del arancel de importación extrazona del 35%.
• Fuera del Top 10 pero afectado por la reconfiguración: el Fiat Argo, que durante todo 2025 había ocupado el cuarto lugar y cayó al undécimo tras la suba del 3,2% aplicada por Stellantis a su línea Fiat en septiembre.

El patrón que explica la reconfiguración del segmento resulta, traducido, muy claro: las terminales locales trasladaron a sus listas de precios la depreciación del peso registrada en las semanas previas, mientras que los importadores absorbieron ese movimiento sin modificar sus valores en moneda local, lo que les permitió ganar competitividad relativa y avanzar en el ranking.