Hay que tener poca vergüenza para ganar una final del Turismo Carretera cargando 25 kilos de lastre encima. Mariano Werner tiene esa clase de descaro, esa cara de poker player entrerriano que no se inmuta cuando el reglamento le pone un ladrillo en el baúl del Ford Mustang. Y así, como si nada, se convirtió en el primer piloto que repite victoria en la temporada 2026 del TC y encima lo hizo arrastrando peso extra. Para que se entienda la película: el que gana carga kilos, el que carga kilos y gana es un animal. Y Werner ganó.

Después de la undécima fecha en San Luis, el entrerriano ya acumulaba 25 kilos de lastre por su triunfo anterior. Como se mandó otra alegría, le sumarán 10 más y llegará a 35 kilos para la próxima. Si vuelve a ganar, la matemática es cruel: otros cinco a la mochila. Así se cocina el reglamento del TC, donde cada éxito se paga con kilos de plomo en el coche. Y así y todo, el de Paraná se da el lujo de ganar con lastre, algo que hasta acá ningún otro ganador de la temporada había podido hacer en este año.

Cómo les fue a los que llegaron con lastre

Julián Santero fue el que más cerca le quedó a Werner. El mendocino cruzó la bandera a cuadros segundo con el BMW y, de yapa, se metió en la Copa de Oro por la vía de Último Minuto. Un premio consuelo con olor a gloria para el que siempre aparece en el momento justo. Otto Fritzler, por su parte, terminó quinto con el Mercedes-Benz y se afianzó en el segundo puesto del playoff. El pibe de General Villegas ya no es sorpresa: es candidato.

• Werner (Ford Mustang): ganó y ahora correrá con 35 kilos de lastre.
• Santero (BMW): segundo, entró a la Copa de Oro como Último Minuto.
• Fritzler (Mercedes-Benz): quinto, segundo en el playoff.
• Chapur (Torino): sexto, cumpliendo con creces.
• Canapino (Chevrolet Camaro): décimo, el mejor de la marca del moño.
• Aguirre (Chevrolet): 13.º.
• Moscardini (Dodge, ex ganador con Ford): 19.º.
• Martínez (Chevrolet): 25.º.
• Trucco (Dodge): 28.º.
• Mangoni (Chevrolet): excluido por el toque a Matías Canapino.

Agustín Canapino cerró décimo con el Chevrolet Camaro y fue el mejor representante de la marca del moño dorado en tierras puntanas. Cinco de los pilotos que ya habían ganado en el año terminaron en el top ten de San Luis. No está mal para un grupo al que el reglamento le pone la piedra en la espalda. Detrás, Valentín Aguirre quedó 13.º con Chevrolet, Nicolás Moscardini terminó 19.º con Dodge (aunque su victoria del año había sido con Ford), Tobías Martínez se ubicó 25.º con Chevrolet y Juan Martín Trucco cerró 28.º con Dodge. Y ojo con Santiago Mangoni, que se fue excluido por el toque a Matías Canapino. Acciones de carrera que cuestan caro.

“El Werner de Paraná es de esos tipos que no le afloja ni con la carga extra. Si gana otra vez, serán 40 kilos los que lleve encima. Y uno ya se inclina a pensar que, mientras más kilos le pongan, más rápido va a correr. La que viene, con 35 kilos al hombro y el Mustang listo para otra función de circo.”Franco Villalba, Deportes

Lo que viene

Con Werner lanzado y Fritzler firme en el playoff, más Santero ya adentro de la Copa de Oro, la definición del TC 2026 empieza a tomar temperatura. La que viene se corre el 9 de agosto en el Autódromo de Buenos Aires, por la duodécima fecha del campeonato. Ahí lo veremos al entrerriano cargando 35 kilos de plomo y, seguramente, sonriendo como si fueran plumas.