Colapinto, del dolor de batería a la esperanza en Marina Bay: arranca 15° en una grilla que le regaló un lugar

Otra vez el reglamento haciendo de escudo para el que no tiene auto. A Franco Colapinto le tocó sufrir en la qualy de Singapur y, como consuelo burocrático, le regalaron un puesto en la grilla para el Gran Premio de este domingo. George Russell, que había clasificado sexto con la Mercedes, recibió 60 posiciones de castigo por cambiar medio motor y ahora parte 19°. Así, el argentino pasa del 16° al 15°.

Pero no nos engañemos: el ascenso es decorativo. El problema fue otro. El Alpine del porteño acusó una falla en la batería que le impidió recargar energía para el motor híbrido durante la clasificación. Traducido: menos potencia, menos estabilidad y un auto a media máquina. Colapinto y su ingeniero intentaron identificar la merma en la tanda, no pudieron resolverla y aún así metieron el A25 en la sixteenth posición. Con lo que había, fue mérito del piloto.

La diferencia con Gasly, en números y en realidad

El compañero de equipo, Pierre Gasly, larga séptimo. Siete. Una distancia sideral entre las dos butacas del mismo garage. Eso dice más del auto que cualquier telemetría. No fue un mal día de Colapinto: fue un mal auto que se hizo peor a último momento.

La grilla completa y los nombres que hay que mirar

• Verstappen, pole 50º, Red Bull, con la carrera 250 como número redondo
• Leclerc, 2°, Ferrari
• Hamilton, 3°, Ferrari
• Antonelli, 4°, Mercedes, líder del campeonato
• Gasly, 7°, Alpine
• Alonso y Stroll, desde boxes, Aston Martin, por cambios en la Unidad de Potencia
• Hadjar, habilitado a largar pese a no marcar tiempo en qualy, Red Bull
• Russell, 19°, Mercedes, 60 puestos de recargo
• Colapinto, 15°, Alpine, con el corazón en la mano

Lo de Verstappen tiene su peso simbólico: 50 pole positions en 250 carreras. Cifras de leyenda. Detrás, Leclerc, Hamilton, Antonelli y Gasly completan un top cinco que pinta de colores la pelea por el campeonato. Kimi manda en el torneo y tiene la chance de sostenerse en la cima.

En Marina Bay no hay respiro. Sesenta y dos vueltas en un circuito callejero que castiga la carga aerodinámica, las frenadas y las curvas lentas. Los autos con menor agarre y potencia lo pasan mal, y el Alpine de Colapinto, justamente, está entre los que menos agarre ayuda tener. Por eso el ascenso en la grilla es apenas una migaja: el verdadero trabajo es sobrevivir y, si se puede, robar un puntito enredondado.

La largada, si el clima no mete la cuchara, está prevista para las 9:00 hora argentina. La noche singapurense, los neones y el calor. ¿Podrá el piloto argentino aprovechar la primera curva y ese puesto extra? Difícil, pero no imposible. La que viene, mientras tanto, ya tiene fecha: este domingo desde temprano, con la columna de Franco Villalba siguiendo cada vuelta.