La participación de los autos regionales cayó 13 puntos en menos de dos años y se ubica en torno al 81,5% del mercado

En los primeros nueve meses del año se patentaron en Argentina 419.000 vehículos cero kilómetro, de los cuales alrededor de 341.500 salieron de plantas radicadas en el país o en Brasil, según los registros oficiales de patentamientos. Esa participación del 81,5% representa una caída de casi 13 puntos respecto del inicio del proceso de apertura importadora, en enero de 2024, cuando los vehículos regionales explicaban cerca del 95% de las ventas. El fenómeno afecta de manera directa a las terminales que producen en territorio argentino, pero también reconfigura el mapa de competidores que ofrece la red de concesionarios.

El piso se tocó en abril y mayo de 2026

El retroceso de la cuota regional fue paulatino durante los primeros dieciocho meses posteriores a la eliminación de los cupos, con niveles sostenidos entre el 95% y el 98%. La inflexión se produjo con el desembarco de los primeros lotes de vehículos híbridos y eléctricos a partir de julio de 2025, en el marco del régimen de cupos habilitado por el Gobierno nacional. En apenas cuatro meses, la participación de los autos producidos en Argentina y Brasil pasó del 95% al 86%, y tocó un piso de 79,9% en abril y mayo de 2026. Desde entonces repuntó levemente hasta el 81,5% actual, luego de que varias marcas chinas registraran faltantes de stock entre mayo y junio pasados.

El ranking todavía tiene a la Hilux y al Cronos en la cima

La pickup Toyota Hilux se mantiene como el vehículo más patentado del año, con casi 25.000 unidades, seguida por el sedán Fiat Cronos, con 17.800. Los tres primeros puestos del ranking general corresponden a modelos de producción regional, y seis de los diez vehículos más vendidos de enero a septiembre también provienen de fábricas locales o brasileñas. El primer modelo de origen netamente importado dentro del top diez es un SUV chino comercializado por una terminal con presencia industrial en el país, ubicado en la quinta posición.

El primer vehículo importado por un distribuidor sin planta propia aparece recién en el puesto 21 del ranking general, con 5.357 unidades patentadas y una participación cercana al 1,3% del total. Para dimensionar la diferencia, el Fiat Cronos, líder entre los autos de pasajeros, acumula más de tres veces ese volumen en el mismo período. Entre los diez modelos importados más vendidos dentro de ese segmento, ocho son de origen chino y dos coreanos, con registros que oscilan entre 1.600 y 5.400 unidades en nueve meses, frente a las más de 11.000 del modelo regional más vendido en cada categoría equivalente.

Qué implica para la factura del consumidor

La irrupción de vehículos híbridos y eléctricos importados abre una nueva instancia de competencia de precios, en particular en segmentos donde la oferta regional aún no tiene modelos equivalentes. Esa mayor variedad de oferta podría traducirse en valores de lista más competitivos en el corto plazo, aunque la normalización de los envíos chinos interrumpidos en el segundo trimestre podría profundizar la caída de la cuota regional. Para el lector, el escenario más probable es una ampliación sostenida del menú de modelos disponibles en los concesionarios argentinos, con un peso creciente de marcas asiáticas en los segmentos medios, mientras las terminales con planta en el país concentran su oferta en pickups y autos de pasajeros de alto volumen de fabricación local, donde conservan posiciones de liderazgo.

• Toyota Hilux: alrededor de 25.000 unidades patentadas en los primeros nueve meses del año, líder absoluta del mercado.
• Fiat Cronos: 17.800 patentamientos en el mismo período y primer puesto entre los autos de pasajeros.
• Primer modelo chino en el top diez: SUV comercializado por una terminal con presencia local, en la quinta posición del ranking general.
• Primer modelo importado por un distribuidor sin planta regional: puesto 21, con 5.357 unidades y 1,3% del mercado.
• Origen de los diez importados más vendidos: ocho chinos y dos coreanos.
• Participación regional actual: 81,5%, frente a un piso de 79,9% en abril y mayo de 2026.